Sayait la moto est vendu !
Finalement le carbu de 19 qui fuyait toujours avait été changé par un de 17.5 et la boite a air avait été remplacé par un cornet.

Quelques nouvelles !
Quelques petits problèmes de fuites avec le carbu' mais rien de grave on a remplacé le joint par de la patte a joint et maintenant c'est bon 
Sauf qu'un autre problèmes est venu nous em*rder : Une fois la 3ème vitesse passé aux environs des 6000 Tr/min l'embrayage arétait d'acroché, donc on a commander un nouvel embrayage qui devrait arriver vendredi 
Quelques photos :

Ca y est l'embrayage est réparé, la moto calle sur la video mais c'est parce qu'il n'y a plus d'essence. 
Les pièces sont arrivées elles sont a la Poste mais vu que c'est fermé le samedi aprem' on est obligé d'atendre jusqu'à lundi 
Après ça on a démonté le carbu d'orig' de 14 pour faire place au nouveau de 19. 

La boite a clapet a aussi été enlevé et va etre remplacée par une Conti.

Petit prépa' sur le boite a air, on verra plus tard si il faut améliorer

Vue global :

Aujourd'hui on a continué le netoyage et on a démarré la moto pour vider le fond d'essence qui restait et pouvoir démonté le carbu.
Donc une fois la moto démarré on a essayé de passé la première mais elle calait tout de suite :
On a donc démonté le carter pour décoller les disques d'embrayage :



Aujourd'hui on a acheté les pièces qu'y nous manquait : Calle Pate Gauche (il était plié) ; Rétro ; Poignées
Après ça on a commencé a netoyé les jantes :
Voila le coté de la jante arrière qui n'as pas été fait :

Et le coté qui a été nétoyé :

Aujourd'hui on a prépa la boite a air et vidangé l'huile de boite, pas de photos mais une video.
Démarrage de la Moto avec le pot d'orig' de GPR ancien model :
Aujourd'hui on a changé l'essence qui n'était plus bonne (3ans qu'elle avait pas bougée) par de la nouvelle, pareil pour l'huile et le liquide de refroidissement.
Le kit a été monté en environ 3h ^^ On est bien resté 3 quart d'heure sur les segments qui nous fesait chier !
Photos et Video :
Démontage des carénages et du réservoir pour ateindre le moteur :



Une fois le réservoir enlevé :


Démontage du HM :

Démontage Du piston :

Montage du nouveau piston (qui est en faite un MK
)


Video du test sans pot :
Voila le kit 50 top noir est arrivé, il sera sans doute monté mardi et/ou mercredi.
Quelques tofs :


Ça y est la moto est dans le garage !
On a prévu de d'abord essayer de la démarrer toute d'orig' avec un pot d'origine de derbi gpr, ensuite de monté le kit et pour finir comme les pièces ne vont pas arriver tout de suite, de monté le reste : Pot, Carbu BAC.
Quelques tofs :


Carbu 19 Dell'orto

Boite a Clapet Conti

Le Futur Pot :
Pot Bidalot MXR Passage Haut

Caractériqtiques : Pot homologué, une fois débridé vous obtiendrez un couple et une pointe convenable. A monter sur origine, kit 50cc moyenne puissance et kit 70 de petite puissance.
Voila le kit monté sur la Senda :
Kit 50 Top Noir

Caractéristiques : Le top perf 50cc fonte, cylindre de bonne qualiter, très résistant niveau perfs vous gagnerez un peu comparé a l'origine.
Acheté le 7 février 2009
Jour de l'achat :
Absence du pot, la moto ne démarrais pas
Prévu :

A suivre...
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